加气柱汉森8HKP快装接头1寸公头-天然气CNG加气站压缩机配件供应商_西安明科机电

2023-03-02  来自: 西安明科机电设备有限公司 浏览次数:447

加气柱汉森8HKP快装接头1寸公头-气CNG加气站压缩机配件供应商_西安明科机电

西安明科机电设备有限公司成立于2003-05-01,是一家可靠从事气CNG加气站压缩机配件经营销售的有限责任公司。集研发、生产、销售、服务于一体。产品应用领域广泛,在气行业领域占有的市场,获得了众多用户的好评。严格质量过程控制,合同交货周期,至今已创下良好的信誉及口碑,以技术过硬、服务周到而享誉全国。

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1.气加气站设备规模经济分析

气压缩系统主要有进气缓冲罐、压缩机主机、润滑系统、冷却系统这几个主要系统组成。压缩机主机不仅是压缩系统的核心,更是整个气加气站的核心。压缩机属于连续性生产设备,为了能够有效减少压缩机的频繁开停机次数,减小设备的磨损,延长设备的使用年限,增设储气系统就显得十分重要,另外也能够保证设备安全、可靠运行。一般的压缩机设备采用往复式。压缩机的进气压力一般在0.035至9MPa,加气站压缩机的排气压力普遍是25MPa,虽然有的能够达到28甚至是32MPa,但是排气压力在25MPa时是经济、可靠的。笔者推荐采用国产压缩机,虽然我国在产生压缩机方面起步较晚,但是目前生产出来的压缩机质量并不逊色与国外产品,通过具体的比较可以发现我国的加工精度之所以没有跟上来,是因为还未达到的加工水平。但是我国国产压缩机的成套价格远低于进口压缩机,并且不管是从配件供应还是售后服务都更有保障,因此从经济的角度而言采用国产压缩机更能减小经济损失。

2.气加气站储存系统

气加气站储气系统主要是为了弥补压缩机排量的不足。主要的储气方式有气瓶、打井以及储气罐三种。通过具体的比较发现,采用地下储气井储气的方式不仅存在经济优势同时安全性能较好。在建设地下储气井时,首先需要符合以及行业现行的技术标准,其次硬要符合车用压缩气H2S≤15mg/m3,小于54~C,储存压力≤25MPa。还需要设置进气口、排气口、排污阀、压力表、安全阀等,为了能够保证气体干燥还要假设排液管。


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1.关于压缩机的选择计

参考目前颁布的相关技术标准,压缩机的开机时间为lO至12小时,在压缩机型号选择相同的基础上装机数量多3台。假设呀随机每天开机时间为12小时,为了保证经济成本,压缩机每小时生产气量按照公式Ql总=v√H,其中Q总为压缩机小时生产力量,m3/h;Vo 为加气站每日生产气气体规模,V。 =10000m /d,H为压缩机日开机时间。考虑到加气站经济规模,而压缩机生产性能又与加气站经济规模有关系,因此采用压缩机组合生产方案能够的降低经营成本。针对组合式方案要根据加气站具体情况而言,但是主要利用以下四个参数衡量其生产性能,即:组合生产方案实现经济规模系数K、单位经济气量电耗E、生产适应性s、投资经济性G。

2.关于储气井的设计计算

择适当的初期设备能够在延长压缩机工作时长的基础上提高储气井的容积利用率。如果出现选取不当的情况,不仅增加了:b口气站的造价,还会造成资源浪费。考虑到汽车加气受到的外界:影响比较明显,在一天之内会呈现出波峰与波谷的起伏,针对在加气高峰期满足汽车加气要求是提高加气站经济效益的。假设每天出现两个加气高峰期,通过公式q储=5000Nm3/d,同时算出压缩因子后就能够算出储气井总容积为18m 。通过实际的实践发现当储气井的相对容积越大时,总容积的利用率越小。假设每天出现三个加气高峰期,储气井总容积为12m 。假设每天有4个加气高峰期,并且日生产气量都集中在高峰期,得到储气井总容积为9m 。后从经济方面进行比较,由于低碳经济的推广,关于气加气站的建设规模都在逐渐变化,已经不能满足正常汽车的加气需求,大多数都属于超负荷运行状态。但是无论是采用大排量的压缩机还是增大储气井的容积,都会导致投资成本的增加。


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